Comentários sobre: O festival dos festivais

Por: Fabiano Prado

Fabiano Prado — Thu, 15 Oct 2009 01:14:01 +0000

Para falar mal de Rubinho com embasamento teório, de antes uma olhada nessa lista:

Alex Dias Ribeiro, Antonio Pizzonia, (o grande) Chico Landi, Chico Serra (destaque da StockCar),
Christian Fittipaldi (vergonhoso), Cristiano da Matta, Enrique Bernoldi, Fritz d’ Orey (apesar do nome, era brasileiro), Gino Bianco, Hermano da Silva Ramos (Quem?), Ingo Hoffmann (destaque da StockCar), José Carlos Pace (Único dessa lista a ganhar um GP de fórmula 1), Luciano Burti (vergonhoso), Luiz Bueno, Mauricio Gugelmin, Nelson Ângelo Piquet (vergonhoso), Pedro Paulo Diniz (paydrive), Raul Boesel, Ricardo Rosset, Ricardo Zonta (vergonhoso), Roberto Moreno, Tarso Marques, Wilson Fittipaldi (só nome).

Todos brasileiros que nunca ganharam p**** nenhuma na F1. Dez jamais marcaram pontos. Alguns não duraram 1 ano. Alguns pagaram pra correr. 23 pilotos que ou vieram antes do Senna (Quando não havia a pressão de substituir o herói nacional) ou depois do Rubinho (Quando já havia o bode expiatório).

Por: Fabiano Prado

Fabiano Prado — Thu, 15 Oct 2009 00:14:32 +0000

Respondendo ao Rianov Albinov, mais do Life W12:

http://mmslot.blogspot.com/2009/07/life-l190-o-pior-carro-da-f1.html

Por: Batista

Batista — Thu, 03 Sep 2009 12:34:41 +0000

Lamento o Tiago, que não entendeu o Sr. Jorge Ferrari, pois ele afirma exatamente o mesmo que o Tiago, que “ trouxa é quem tem inveja dos outros´´, a agora capeli, volto a perguntar o mesmo que o Eduardo peguntou ( faz dois meses e vc ainda não respondeu ) O que é aquilo que o Rubinho esta segurando, uma camera ?????

Por: Clenio A. Vilela

Clenio A. Vilela — Wed, 12 Aug 2009 20:07:51 +0000

Pessoal!! Escrevo meio tardiamente mas, fiquei com inveja danada do Luis Fernando, por êle ter ido à Goodwood… nem que eu tenha que vender algumas coisas minhas, irei à Goodwood, 24 heures du Mans e Indy 500. Juro!

Por: Tiago

Tiago — Wed, 12 Aug 2009 11:21:38 +0000

Trouxa é quem tem inveja dos outros, sr. Jorge Ferrari….

Por: Jorge Ferrari

Jorge Ferrari — Fri, 24 Jul 2009 22:20:57 +0000

Rubinho Second Place!
Quem de nós que gosta de automobilismo que não gostaria de estar no seu lugar?
Se existir esse alguém ele é o campeão dos trouchas!

Por: WilliamP

WilliamP — Tue, 14 Jul 2009 20:36:34 +0000

Cara muito 10 !!! tem algum site com mais fotos desse evento??Só não gostaria que o Bruno fosse tão pressionado como ele será quando entrar na F1 . Pq o nome pesa !

Por: Fowler T Braga Filho

Fowler T Braga Filho — Fri, 10 Jul 2009 14:15:30 +0000

Goodwood é sonho de consumo que espero realizar ainda nesta encarnação.
E apesar de não ser dengue, acompanho o Moskito.
Deveriam deixar outro piloto assumir o carro, não o eterno “second place”.

Por: Capelli

Capelli — Fri, 10 Jul 2009 12:26:03 +0000

Valeu, Dudezi. Todos os vídeos que eu sempre tinha visto só mostravam os trechos em descida. Já alterei o texto, obrigado a todos que alertaram.

Por: Nilson

Nilson — Fri, 10 Jul 2009 12:14:20 +0000

Eu torço sempre para e pelo Rubens Barrichello ,acho ele o maximo .Poucos suportariam a pressão que ele suporta pricipalmente da imprensa maldosa e de invejosos limitados.Ele é realmente um brasileiro que não desiste nunca.

Por: Thiago Leopoldo

Thiago Leopoldo — Thu, 09 Jul 2009 20:13:28 +0000

Vindo do site:

*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-
The Hillclimb
How the Hillclimb competition works

A principal attraction of the Festival of Speed is the hillclimb competition, which takes place throughout the Festival weekend on a 1.16-mile course on parkland roads in the grounds of Goodwood House – click here for map. The start is near the gate lodge at the South of the park. Cars race along a tree-lined avenue and turn to pass in front of Goodwood House, before CLIMBING A STEEP AND NARROW estate road past flint walls and dense woodland groves, heading towards Goodwood’s equine racecourse on top of the magnificent South Downs.

Por: Thiago Leopoldo

Thiago Leopoldo — Thu, 09 Jul 2009 20:08:11 +0000

Hillclimb = subida, Capelli.
Moscou nessa, mas acontece.

Por: Terramex

Terramex — Thu, 09 Jul 2009 13:27:48 +0000

Essa época (década de 70, 80, começo da de 90) a F1 era muito mais divertida, pelo menos para mim. Se eu fosse o manda-chuva, proibiria os aerofólios, permitiria apenas pneus bem duros (pra atrapalhar frenagens) e as assistência de direção hidráulica. Voltaria também o comando do câmbio para alavanca, mesmo que fosse eletrônico. E liberaria novamente desenvolvimento de motor, chassis, suspensão ativa, enfim, tudo liberado, menos aerodinâmica e ajudas pro piloto (ABS/TC/etc também não).

Sonho meu…..

Por: Dudezi

Dudezi — Thu, 09 Jul 2009 03:51:34 +0000

Capelli, segue um link do Millen Tacoma aonde se pode ver bem a subida.
http://www.youtube.com/watch?v=VQ7gFfWZKWU

da pra ver bem que é subida depois dos 40 segundos

Por: Diogo Coelho

Diogo Coelho — Thu, 09 Jul 2009 00:12:23 +0000

Não tem nada a ver com o post, mas esse capacete do Rubinho é muito bonito. Espero que ele volte a usá-lo.

Por: Rianov Albinov

Rianov Albinov — Wed, 08 Jul 2009 22:21:18 +0000

Tá sabendo que teve até a Life correndo, né Capelli? Reconstruíram o bizarro carro e o colocaram para andar aí. Lorenzo Prandina, o homem que comandou a reconstrução do exótico motor W12 e o ‘velho’ Arturo Merzário, foram quem pilotaram o “”"”bólido”"”". Pelo menos não quebrou em duas ou três curvas, como sempre fazia nos idos de 1990.

Abraços

Por: Capelli

Capelli — Wed, 08 Jul 2009 18:30:39 +0000

Não é um trajeto circular. É uma descida de 2,5km, com algumas curvas. Tem um mapa aqui: http://www.goodwood.co.uk/site/content/festivalofspeed/Interactive-Hillclimb-Map.aspx .

Por: Capelli

Capelli — Wed, 08 Jul 2009 18:28:53 +0000

Sim, o nome é Hill Climb. Mas eles descem. :)

Por: Luiz Fernando

Luiz Fernando — Wed, 08 Jul 2009 18:03:06 +0000

Eu fui a Goodwood em 2005, o ano em que Piquezinho pilotou o carro do pai. Tenho fotos e vídeos disso e muito mais. Fiquei um dia todo por lá, e simplesmente não dá vontade de ir embora. Naquele ano também teve Emerson Fittipaldi pilotando sua Lotus de 72. A McLaren do título de Senna em 88 foi pilotada por um inglês, que se disse muito honrado por isso. Vi também a Lotus JPS de Senna (1986), dentre várias outras lendas das pistas.
Como funciona: a maioria dos carros ficam em boxes improvisados sobre tendas numa determinada área ao lado da pista, que fica numa propriedade rural enorme. Antes de cada grupo de carros ir para a pista, eles são conduzidos até uma espécie área isolada (sem muros altos – é tudo visível e próximo ao público). Lá os mecânicos ligam os motores e fazem os últimos preparativos, e é muito legal ver tantos carros de épocas diferentes juntos e berrando ao mesmo tempo. Saindo dali, de fato os carros descem por um trecho da pista para acessarem o ponto de largada. Na sequência, todo o trecho por onde os pilotos desfilam perante o público é uma subida. Ninguém corre muito, mas todos exageram nas aceleradas, patinagens e derrapagens controladas. O público delira, principalmente se for qualquer dos carros de Fórmula-1, cujo ronco não tem como ser comparado a qualquer outro tipo de carro.
Já escrevi demais, mas em resumo é o seguinte: pra quem gosta, é prato mais do que cheio..

Por: Moyna

Moyna — Wed, 08 Jul 2009 17:28:48 +0000

1- Que eu me lembre o carro-skate do Murray foi a Brabham BT-55, dois anos antes.
2- Houve pelo menos um degolado, mas na década de 70: Helmut Köenig, em Watkins Glen.

Por: Junior

Junior — Wed, 08 Jul 2009 16:45:49 +0000

Se é uma pista “circular” e os carros descem com certeza em algum momento eles tem que subir novamente para voltar ao mesmo nível da linha de chegada. Pensando lógicamente os carros sobem e descem para completar uma volta, correto?

Quanto ao festival, realmente deve ser o melhor evento automobilistico que existe, deve ser sensacional ver estes carros históricos andando.

Por: Zago

Zago — Wed, 08 Jul 2009 16:23:05 +0000

Até onde eu sei é subida de ladeira… Se não me engano é “Goodwood Hill Climb”. O recorde é do Heidfeld quando ainda era piloto de testes da McLaren.

Por: Capelli

Capelli — Wed, 08 Jul 2009 15:43:36 +0000

Não exagera…

Por: Capelli

Capelli — Wed, 08 Jul 2009 15:42:05 +0000

Dudezi, eu nunca fui a Goodwood, mas em todos os vídeos que já vi, os carros aparecem sempre descendo a ladeira.

Por: Dudezi

Dudezi — Wed, 08 Jul 2009 15:31:15 +0000

Capelli, só pra informar, a pista é em subida. O evento, em inglês, Goodwood Festival of Speed aonde os carros participam do “Hill Climb”. Não ladeira abaixo como vc disse. Esse evento também tem um “circuito de rally” com participação de vários carros famosos como os Stratos e alguns Subarus do Colin McRae entre outros.

Não sei se vc sabe mas em Setembro tem o Goodwood Revival. Nesse evento só se pode participar carros que correram entre 1948 – 1966. Se usa a pista de Goodwood sem auteração no traçado mas modernizada as áreas de escape e arquibancadas para ser seguro. Emerson participou ano passado num Corvette pois queria um carro “seguro” já que todos pilotam seus carros como se não houvesse um amanhã.

PS: no Revival as público e os participantes tem que se vestir com roupa da época.

Por: Alexandre Melo

Alexandre Melo — Wed, 08 Jul 2009 14:59:40 +0000

Olá, quanto ao VTEC dos motores Honda, eu não sei em 88, mas em 91 já usavam sim, inclusive, reza a lenda, que o próprio Senna ajudou a Honda a desenvolver esse sistema maravilhoso que equipa Civics e Accords desde o início dos anos 90 e que realmente faz a diferença. Ontem mesmo eu estava comentando com um amigo que tem um Civic 95 ( eu possuo um 93 ) e ele me dizia que em uma viagem, um amigo dele com um carro nacional zerinho, motor 2.0 não o acompanhava, sobretudo nas curvas, e lá foi ele explicar sobre o VTEC, deixando o amigo de ´boca aberta´! Mas, pelo que eu sei, o sistema VTEC da F1, pelo menos quando a Honda voltou em 2006, 07, 08, era eletrônico ou pneumático. Legal ter visto essas fotos e o comentário do Rubinho. Por falar em fotos, tem como ´aparecer´ aí a do Emerson guiando a Ferrari do Schumacher?

Por: Harerton Dourado

Harerton Dourado — Wed, 08 Jul 2009 14:39:38 +0000

Snme, a partir de 1991 os motores Honda eram equipados com o VTEC. Inclusive teria sido este um fator a possibilitar a vitória histórica de Ayrton Senna em Interlagos naquele ano, usando apenas a 6a marcha nas últimas voltas.

[ ]’s

Por: moskito

moskito — Wed, 08 Jul 2009 14:36:30 +0000

nao deveriam ter deixado o maior perdedor de corridas do universo sentar nessa mclaren, nao acrescentou nada, aele ja sujou o historico campeao, agora mancha visualmente do carro do campeao, realmente barbichello, era 8 ou 80, ou entrava pra ganhar ou nao entrava, mas isso é historia de campeao, que vc nunca vai poder comentar…ja que consite no maior perdedor de corridas da historia , (acho
q ja passou patrese nas derrotas) mkito

Por: Erik

Erik — Wed, 08 Jul 2009 14:14:06 +0000

Vocês sabem se os motores Honda da F-1 usavam o sistema VTEC presente em seus carros de passeio?

Por: Kadu Nogueira

Kadu Nogueira — Wed, 08 Jul 2009 13:48:18 +0000

O que mais me impressiona nos carros da década de 80 (e de forma mais marcante, na MP4/4) é o fato do piloto ficar com os ombros para fora do carro, além do santantônio baixíssimo. Não sei até hoje como nenhum piloto foi degolado ou sofreu lesões seríssimas na cabeça devido à configuração dos carros.

Se o Rubens achou que ficava para fora do carro no MP4/6, o que ele diria do MP4/4, que é quase um Kart? Dá medo!