A ação judicial do Mosley contra a FOTA é aquela típica história de “se eu afundar, você vem comigo!” ou “eu apanho mas você também leva!” O Max e o Bernie certamente têm consciência do prejuízo que teriam e de como a F1 poderia colapsar sem as equipes da FOTA e por isso tentam segurá-las à força pela via legal. Esse tipo de coisa já é um “cliché”. Cada um faz o que pode para tirar vantagem da situação.

Vamos ver no que vai dar essa novela.

Se levar em conta os anos em que a Renault está envolvida com a F1, e no número de equipes independentes que surgiram e sumiram no mesmo período (sem considerar a fase do “depósito compulsório”, esse sim um absurdo elitizante), como pode se dizer que F1 é uma ferramenta de marketing descartável ao sabor dos interesses dos acionistas? E a Mercedes, que está continuamente desde 1993 e só venceu UM campeonato de construtores e três de pilotos, porque não vai embora?

E também tem que se considerar que as montadoras, quendo saem, tratam de conservar e negociar o patrimônio para manter as equipes rodando. As independentes fecham tudo e despedem o pessoal. Considerando casos recentes, compare-se a venda da Jaguar para a Red Bull, ou o interesse da Honda em manter a Brawn viva, com o final abrupto da Arrows, da Prost ou da Super Aguri. O Eddie Jordan e o Paul Stoddart são exceçôes numa lista enorme de gente que deu um passo muito maior do que as pernas.

Dito isso, não sei se um campeonato da FOTA daria certo, ainda acho que vai se chegar a um acordo, porque a marca e a estrtura já existente da F1 não são desprezíveis. Mas não consigo achar que as montadoras sairiam sem garantir a existência de suas equipes e também não acho que seriam tão incompetentes ao ponto de não estabelecer e seguir um conjunto de regras e criar um comitê independente para supervisioná-las.

Só que tem um detalhe: Eu acho que só teremos uma competição em 2010, pois a diferença entre Bernie Ecclestone e Max Mosley é que o primeiro pensa mais no dinheiro, e o segundo pensa mais no seu ego. Assim, tô achando que o tio Bernie vai se voltar contra o Mosley e apoiar a Fota. Com isso é questão de tempo para cabeça do atual presidente da FIA rolar, assim será feito o campeonato de 2010, com todo mundo satisfeito, sem essa loucura imposta, e com o Mosley humilhado em praça pública, mesmo dentro ou fora do cargo.

Alguém aqui acredita que vai ser outro time que não a Ferrari que vai levar o título? Certamente será ainda de Alonso. Alias estamos falando só de equipes né, mas temos também os pilotos que podem ir de um lado pra outro também quando bem entenderem.

Estou com o Max, essa nova categoria ai é fogo de palha, deixa rolar 2010 vamo ver no que dá.

Só espero que o Galvão não venha empurrar merda guela abaixo na cabeça de ninguém durante a corrida de domingo.

A meu ver, essa afirmação só estaria próxima da verdade se não tivéssemos lá pelo meio a Ferrari, a McLaren-Mercedes e a Brawn.

À excessão da Brawn, essas empresas, incluindo talvez a BMW, mas com mais ênfase sobre a Ferrari e a McLaren-Mercedes, não são apenas donas de uma equipe com instalações e engenheiros que recebem dinheiro para construírem um carro e meterem lá o emblema. As atividades delas estão centradas no automobilismo, na alta competição. Há muito mais em jogo do que uma mera campanha publicitária. Há investimentos em tecnologia, em know-how, em parcerias de negócios, em serviços, em produtos, em pessoas e em patrimônios compõem o leque de atividades desses grandes grupos. Abandonar a F1 significa comprometer toda uma indústria, por assim dizer, que surgiu tendo como propósito inicial sustentar as atividades na F1. Um exemplo disso é a divisão tecnológica da McLaren.

Tanto isso é verdade que todas as equipes que compõem a FOTA estão mais interessadas em iniciarem um campeonato próprio ou irem para outras séries como Le Mans ou similares, do que fazerem as malas e irem para casa. Livrarem-se de toda a estrutura já criada e de todo o investimento já feito também traz custos.

“F1 é muito mais business do que esporte, por isso acho que tais exemplos não se aplicam.” (Capelli)

Usando um pouco de sarcasmo, eu acho que o único lugar aonde se veja mais esporte do que business é no futebol de várzea. Para os acionistas das equipes, para os chefes de departamento, para os CEO’s, é sempre o negócio que está em causa. A parte do esporte começa na equipe, na garagem e vai para dentro das pistas. O que nós esperamos é que o negócio que os chefes controlam respeite o desporto, que é o que o público, os engenheiros, os mecânicos, os pilotos, os estrategistas e quem mais lá trabalha querem ver.

As equipes que compõem a FOTA nada mais são do que unidades de investimento de montadoras, cujo orçamento pode ser cortado numa canetada, de uma hora para outra. A atividade-fim da montadora não são corridas. É vender carros.

F1 é muito mais business do que esporte, por isso acho que tais exemplos não se aplicam.

Acho um exagero achar que a categoria vai implodir pq os participantes serao os reguladores. As equipes serão socias num empreendimento esportivo e de entreterimento, é do interesse de todos uma categoria atraente, que necessitará então de boas disputas em pistas, regras iguais para todos e transparencia.

Este tipo de liga é comum e muito lucrativa, principalmente nos estados unidos, como a NBA, NHL, MLB e como era a antiga CART. todas elas são geridas pelas equipes e todas elas geraram muitos lucros e alcançam muito sucesso atualmente. Inclusive, as ligas esportivas criam vários procedimentos para gerar maior equidade entre as equipes, como os drafts de novos jogadores que dão os primeiros lugares as piores equipes.

Essa é a soluçao para a F1? Não sei. Mas não é nada impossível e pode se bastante interessante. Não sei também se essa é a idéia da FOTA, mas existem muitos bons exemplos de como se fazer tal coisa.

Um abraço

Raul

Acho muito prematuro e sem fundamento sólido afirmar que a FOTA está fadada ao colapso devido a brigas internas, uma vez livres da tirania do Max Mosley e do Bernie Ecclestone. É zelando pela própria saúde dos membros e das suas atividades que é do interesse de cada um manter uma união sólida na formação e na manutenção de uma nova categoria. É o negócio deles que está em causa e por isso não há espaço para individualismos e egoísmos.

Seria ótimo que as cobras criadas, esse pessoal da velha escola (sim, Bernie e Max) se aposentassem de vez, que ressurgisse uma FIA mais transparente e atenta ao espírito da F1 e que grande parte dos lucros gerados pelo evento não fossem sugados para um único bolso. A FOTA deveria ser a entidade responsável pela F1, com a supervisão e a regulação por parte da FIA. Mas, uma vez que que o Max e o Bernie não se comprometem em fazer sacrifícios em prol dos interesses do esporte, seria ótimo vê-los chupando os dedos e tendo que lidar com meia dúzia de equipes furadas e sem credibilidade e enorme prejuízo gerado pela saída das grandes equipes que, quer queiram quer não, são a espinha dorsal da F1 atual.

A F1 tem que ser dirigida por quem está lá para competir nas corridas, para quem faz do evento a sua razão de viver, e não por quem está lá única e exclusivamente pelo negócio lucrativo que é. É por causa da velha escola que hoje, nos tempos de mudança moral da humanidade, que temos corridas em autódromos sem tradição em cidades paradisíacas e desprovidas de alma. É por isso que equipes fortes e com todas as condições de competirem com sucesso na F1 como a Lola tiveram que ceder a vaga a equipes que apenas representam interesse de mercado como a USGP.

Por isso, concluindo e finalizando, por um lado é lamentável ver a F1 indo esgoto abaixo mas, por outro lado, seria refrescante ver surgir uma nova categoria de prestígio que tivesse sangue de corredor nas veias como antigamente.

galera, fiz um post mais ou menos na mesma linha do capelli. quem quiser aparecer por lá, eis o link. Abraços