Foto: Divulgação/Brawn
Passadas sete corridas do início do campeonato, que apresenta um domínio assombroso de Jenson Button e um desempenho pra lá de irregular de Rubens Barrichello, começo a procurar explicações para uma diferença tão grande de resultados entre os dois companheiros de equipe.
Com uma amostra desse porte disponível, já não é mais possível creditar tudo a um fator aleatório de sorte/azar. Ao mesmo tempo, não dá para colocar tudo na conta de uma hipotética “incompetência” de Barrichello. Ele pode até não ser aquele piloto que promete ser, mas nem de longe é um inepto que comete erros grosseiros. E aí vem a pergunta: o que há com Barrichello?
Passo a lembrar de toda a carreira do brasileiro, que acompanhei desde o início, e a enumerar seus grandes momentos na Fórmula 1. E me dou conta que, via de regra, alguma coisa havia em comum: um carro nervoso. E lembrando também dos maiores capotes que ele levou de companheiros de equipe, outro aspecto comum: um carro fantástico, que anda sobre trilhos.
Historicamente, Barrichello distinguiu-se por sua habilidade na chuva. Seu grande cartão de visitas em Donington Park há 16 anos, a sua primeira vitória na encharcada Hockenheim, sua primeira pole em Spa, seu belo desempenho em Mônaco e em Magny-Cours com a Stewart. E o que há em comum em todos estes momentos chuvosos? Pista com pouco grip, condições adversas, carro escorregadio.
É nessas circunstâncias que Rubens Barrichello brilha. Poucos conseguem extrair mais de um carro nervoso e com pouca aderência do que o brasileiro. Na chuva, ele patrola. No seco, quase nunca, diria. Mas sempre que teve um carro nervoso e difícil de conduzir, destacou-se sobre seus companheiros de equipe.
Foi assim com Jenson Button no ano passado, guiando a carroça da Honda. Foi assim em seu ano de estreia, contra pilotos experientes como Ivan Capelli e Thierry Boutsen. E mesmo na Ferrari, quando Barrichello só conseguiu andar mais próximo e até a ameaçar Michael Schumacher em anos nos quais a equipe italiana teve dificuldades: 2003 e 2005.
Quando o carro era um foguete, como a fantástica F2004, Schumacher foi soberano. Ganhou 13 corridas e Barrichello levou apenas Monza e Xangai, isso depois que a fatura estava liquidada, com a sede de títulos do alemão saciada. Tudo bem, a gente sabe que na Ferrari havia uma hierarquia clara, mas mesmo assim, o brasileiro não precisou abrir mão de nenhuma posição ou vitória naquele ano. Foi a única temporada, aliás, na qual Ross Brawn e Jean Todt foram a público para afirmar que os dois estavam livres para brigar. Nos anos anteriores até o sino de Maranello sabia que Barrichello não teria chances. E 2004 foi uma surra, nas palavras do próprio Ross.
É incorreto afirmar que Barrichello só vai bem se tem um carro “ruim”. Com carro ruim ninguém faz nada, nem Schumacher venceria se guiasse uma Minardi. Mas, para que o talento de Rubens desperte, é preciso que o bólido seja nervoso, arisco, com reações pouco previsíveis, sem margem para que o piloto possa acelerar sem dó. Pode até ser um carro rápido e vencedor, com foi o F2003-GA. Mas, se o carro é rápido, estável e não precisa de grandes correções, como é a Brawn de 2009, os companheiros acabam se saindo melhor.
A avaliação pode ser superficial, admito. Mas acho que tem um belo fundo de verdade aí, dá para desenvolvê-la melhor. O extrato é que, para ele, carro muito bom é ruim. Seu talento aparece mais em condições difíceis. Quando pisar no da direita é fácil, seus companheiros o vencem em velocidade pura. Mas quando para vencer é preciso jeito, ele aparece muito bem. E, por mais irônico que possa parecer, o BGP 001 – infelizmente para ele – é um baita carro.
(156 votes, average: 4,47 out of 5)
Loading ...
Jornalista, 32 anos, um chato que dá pitaco em quase tudo sobre automobilismo. Capelli não é o ex-piloto Ivan Capelli, apenas alguém que tem esse apelido. Embora mantenha este blog e colabore com o site Grande Prêmio, o jornalismo não é sua atividade profissional principal. Capelli trabalha como gerente em uma empresa de tecnologia. 
Quando o Rubinho dá muita sorte,ele dá azar.
Quando ele dá a sorte de ter um carro bom,tem um Schumacher pela frente.
Quando dá a sorte de não se aposentar e arranjar um carro do outro mundo,esbarra num Button.
E esse chato ainda fica criando um “clima” horrendo dentro da equipe,a toda hora suspeitando de estar sendo passado para trás.Que saco!
Quem passa ele para trás é o Button,não o Ross Brawn.
Mas,nós que acompanhamos a F1, não podemos reclamar: a gente está livre desse cafona ficar dando aquelas sambadinhas no pódio (mais para ataque eplético,do que para outra coisa).
[Responder]
Para Rui Lenhari
Lembra da ultima de temporada de Rubens na ferrari? A pior temporada da Ferrari na era Shumacher?
Enquanto o carro era péssimo ele batia e de longe o Shummy até o treino de monaco quando assinou com a BAR e tirou o pé ( além de ter ficado brabinho pela ultrapassagem rsrs).
Mas analise bem.. ele andou muito mais que Shumy essa epoca.
Por outro lado não sou burro e posso dizer que ele nunca será campeão, sabe tirar leite de pedra em condições adversas como o 3 e 4 lugares com aquela honda do ano passado, mas na hora de ser campeao lhe falta velocidade.
[Responder]
O seu caminho é interessante. Mas eu iria mais longe. Ele se dá bem em situações adversas porque não envolvem responsabilidades e pressão. Ou seja, Barrichello faz o caminho inverso dos grandes campeões. Quando ele está lá atrás ele brilha, porque são posições que não envolvem o peso e a pressão do vencedor. Quando ele deveria brilhar e chegar na frente ele se apaga, se apequena. Concordo com você mas a minha explicação para isso é mais psicológica. E, além de tudo, para mim, Barrichello em seu melhor desempenho ainda é um piloto mediano. Na verdade é isso que explica essa surra que ele toma quando piloto o melhor carro do grid. Ele não chega a ser bom. Abraço.
[Responder]
Não concordo com sua opinião, um carro NUNCA será perfeito, se ele anda sobre trilhos como vc falou, é porque ainda não atingiu o limite em que pode ser guiado. Dizer que Button é um piloto “tranquilo” é o mesmo que dizer que ele não busca o limite. Pra mim, para que o carro fique “nervoso” basta que se ande mais rápido.
Acho que o que falta para Barrichello é mesmo sorte, no sentido de errar no momento mais impróprio, ao contrário de seus companheiros que quando erram é quase sempre onde podem errar.
[Responder]
Capelli, seu post foi muito bem fundamentado e concordo totalmente com você. Gostaria de parabenizá-lo por ao invés de criticá-lo, como muitos fazem abertamente, de tentar analizar o que está acontecendo no contexto atual.
[Responder]
Discordo com você Capelli para mim a incopetência de Rubinho não é hipotética, é fato. Ele não comete erros grosseiros porque é lento e não arrisca, é um piloto feijão com arroz. Felipe Massa já cometeu erros grosseiros no começo da carreira por que acelerava no limite, mas está conseguindo atualmente conciliar velocidade, técnica e está se tornando um piloto regular. Felipe Massa realmente é um piloto promissor, arrojado, rápido e com sede de pódio, infelizmente ele parece que herdou o pé frio do nosso pé de chinelo. Também não aguento mais ouvir: “- Rubens é ótimo ajustador e desenvolvedor de carros”. PQP vai ser mecanico ou piloto de testes então sua Tartaruga. Queremos um piloto que seja elogiado como piloto igual a Felipe Massa é.
Rubinho envergonhou o Brasil no Gp da Turquia com a apresentação mais bizarra que a F1 já teve. Parecia um bebo que caiu no chão no meio de uma maratona e toda vez que tentava se levantar era pisoteado. E ainda vem falar de essa bosta tem experiencia ??? O cara foi mais afobado do que um extreante de F1!!!!! Foi humilhado até por Adrian Sutil da Force India!!!
Chega Rubens para de defecar pela boca suas descupas e falar de titulo mundial. Para de iludir alguns pobres brasileiro que você vai ser campeão!!!! Assuma sua condição de segundo piloto, pois seria um atitude muito nobre da sua parte assumir sua mediocridade.
[Responder]
gosto muito do barrika,mas acho que sta analise é muito interessante.
no ano passado o carro era muito ruim,mas ele consegueu termina na frente do jenson.
jenson ganhou uma com a honda,e aquele ano ele foi mais ou menos com a honda,ñ me lembro com ficou a pontuação da quele ano,tenho que ver nas minhas revista racing.
mas tudo isso vai me levar a pensaris sobre ele,o barrika.
[Responder]
Quase todos concordam com voce Capelli, eu também achei sua teoria bem plausível, mas estou 100% com o André, no seu penúltimo parágrafo:
“Uma troca de estratégia na Espanha, um jogo de pneus com 2 libras a menos, uma embreagem que dá pau quando ele declara que largando no lado limpo da pista pode passar quem está em segundo. Podem ser coincidências, mas na F1 e no mundo corporativo há várias maneiras de se atingir um objetivo.”
É ISSO AÍ !!
[Responder]
Acho que todas as análises tem fundamento. Claro que sempre depende do ponto de vista de cada um.
No caso do Barrichello, acredito que a frustração do brasileiro em geral acaba sendo descarregada sobre ele. Concordo que ele fala demais, e puxa para si certas responsabilidades que não são suas, mas quando passamos para nosso mundo e em nosso trabalho acontecem coisas que não gostamos ou talvez não deveríamos aceitar, engolimos o sapo, chutamos nosso cachorro e vamos para o próximo dia …
Massa e Piquet estão fazendo uma temporada muito ruim e no caso do Piquet já é a segunda, mas nada é dito.
Só para deixar claro, torço para brasileiros em qualquer competição …
[Responder]
Nesse caso Capelli, já que a Mercedes fornece motores pra Brawn GP, o Hamilton deveria ficar com o carro de Rubinho e Rubinho com o carro do Hamilton.
Dessa forma, o Rubens resolveria os problemas da McLaren de Lewis e Lewis desafiaria o Button com o mesmo carro competitivo.
Aí sim, veríamos o Button sendo desafiado e as corridas ficariam mais emocionantes.
[Responder]
extra! extra! conspiração na BRAWN:
“para o JENSON tudo, para o BOBINHO nada !….”
se vc ainda não acredita, leia o texto do ANDRÉ – lá em cima – às 17h55 de 09/06 .
mandou bem, ANDRÉ ! (o MAX já tinha cutucado, em 13/03)….
tb concordo com o RONALDO e com o WEIDER CARVALHO, acima.
abç a todos.
PS :
equipe inglesa, dono inglês, piloto inglês e… patrocínio inglês!
só faltava algum piloto experiente pra ajudar… quem se habilita?…
quem?… quem?… – só falta agora ELE fechar a MATRACA, mostrar na pista e
continuar chegando ao pódio, como já vinha fazendo.
bola pra frente, BARRIKA!
tamo com vc!
rumo ao 3º lugar em 2009!!!
e já tá muito bão!
eu não gosto do BURRINHO, mas…
vamos torcer! é o melhor
que podemos ter neste ano….
valeu CAPELLI !
[Responder]
Capelli,
Concordo e considero muito sensata sua análise. Também acredito que o fator psicológico influencie para os maus resultados do Rubens.
Quando ele corre em condições favoráveis, onde é esperado que seu desempenho seja brilhante, ocorre o inverso. No entanto, em situações adversas ele corre sem esta pressão interior e exterior, onde não tem obrigação de fazer bem feito. E nessas horas ele consegue bons resultados.
Mas se estivermos certos, isso só mostra que infelizmente ele nunca será um campeão. Pois este tipo de controle ele já deveria ter adquirido depois de tanto tempo de carreira.
Por exemplo, no meu ponto de vista acho que o Felipe Massa não tem este problema. Quando ele estava disputando com o Hamilton, a pressão era muito grande. E eu acreditava que ele iria cometer muitos erros nas últimas corridas e isso não aconteceu.
Por isso, com relação aos brasileiros na F1 vejo apenas no Felipe a expectativa de sermos campeões novamente em curto prazo. Obviamente acreditando que a Ferrari consiga desenvolver um carro melhor em 2010.
[Responder]
PARA: Rafael Affonso
me explique sobre algumas questões sobre o Barrichello:
qtos anos de F1???
qtos títulos???
qtas vitórias???
qtas poles???
os números são contra ele… não adianta a gente ficar aqui querendo discutir um com o outro, pois a gente não vai acabar em lugar algum… o correto é dizer é que ele é ruim mesmo.
Esse ano que vc mencionou, acredito que o Schumacher ficou na frente dele no campeonato. E esse fato de Mônaco, quem saiu chorando foi o Barrichelo, reclamando que o Schumi não deveria ter passado ele… cada coisa…
Apenas são fatos.
[Responder]
Discordo totalmente da análise.
Os melhores anos de Barrichello na Fórmula 1 foram com carros que, se não eram os melhores, eram carros de fácil acerto e manejo.
Veja: em 93, a Jordan era horrível. Barrichello superou pilotos decadentes e desmotivados (Capelli e Boutsen) e alguns que eram toscos mesmo (Apicella e Naspetti). De repente, entrou um tão jovem quanto ele, e com talento, o Irvine, já desbancando o brasileiro no gp do Japão.
Em 94, o carro da Jordan era muito estável e era bom. Prova disso é que o de Cesaris, que estava parado, fez duas corridas como tampão na equipe, por causa da punição sofrida por Irvine no gp do Brasil, e na sua segunda corrida conseguiu chegar em 4º. Ou seja, ruim o carro não era. E Barrichello fez uma temporada ótima, bem melhor que a de Irvine.
Já em 95, o carro era pior. Muito instável e com os fracos motores Peugeot. E Irvine deu uma surra em Barrichello em treinos (12 x 5) e só não marcou mais pontos porque errava mais e quebrava mais.
Se Barrichello se dá melhor com carro instáveis, por que só superou Irvine no ano em que a Jordan tinha um carro melhor?
Na Stewart, foi a mesma coisa. Fez duas temporadas bem medianas em 97 e 98, ganhando de pilotos sem qualquer expressão, Magnussen e Verstappen. E fez uma boa temporada, se destacando mais, em 99, ano em que o carro era melhor. Inclusive foi tal temporada que o alavancou para a Ferrari. E era um ano em que o carro da Stewart era reconhecidamente confiável e estável.
Na Ferrari, o ano em que Rubens venceu mais corridas foi 2002, ano em que a equipe tinha um carro tão superior quanto o de 2004. O episódio da Áustria foi em 2002, certo??
Em 2003 Barrichello fez ALGUMAS boas provas, mas na grande maioria do ano perdia do Schumacher do mesmo jeito.
Em 2005, teve corridas em que ele chegou atrás de Saubers, Red Bulls (Klien incluso). Na primeira metade do ano, ele até que foi bem, mas no restante foi horrível.
E, 2007, a Honda tinha um carro tão ruim quanto em 2008, e Button aplicou 6 x 0 em Rubens.
Ou seja: desculpe a sinceridade, mas essa teoria é furada.
[Responder]
Capelli, não fique com peso na consciencia e não se deixe intimidar por esses idiotas que passam a vida tentando apoiando as desculpas pós-corridas do Rubinho, e as vezes dizem que você foi desrespeitoso com o Rubens. Todos nós que acompanhamos seu blog sabemos que ele faz elogios e criticas a F1 como todo. Infelizmente esse piloto brasileiro não nem quase nada de bom para se elogiar. E seus babões sofrem, assim como Rubinho, de uma sindrome que é a de achar que o mundo conspira contra ele. Acha que a equipe faz tudo pra prejudica-lo sempre. Eu acho que o Rubinho é digno de todas as criticas e chacotas que fazem a ele, não por ele ser mediocre, mas por nunca reconhecer suas limitações publicamente e dar declarações arrogantes do tipo :
“- Eu sei, pelos últimos três anos, que posso ser mais rápido que Jenson (Button) “;
“- A culpa do meu quinto lugar no Gp da China foi do Piquet.”
Rubens o seu maior adversário é a sua incompetência!!!!!
[Responder]
Há dois dias atrás li um dos comentários mais engraçado do blog e também muito sábio :
” Absolutamente melancólico.
E a trupe da Globo acha que seus telespectadores são o que???
Quando o Burrinho foi pro fundão começaram as pérolas:
1. “Ter o melhor carro e cair para o fundo do pelotão é a maior satisfação (!!!) para qualquer piloto, pois tem que andar no limite e fazer ultrapassagens o temp todo.”
2. “Tenho certeza que ele está se divertindo com isso.”
3. “Virou a atração da prova”
Devem ter tido outras. Só peguei estas 3 porque depois disso desliguei a TV e fui levar minha cachorra pra passear. ”
Queria perguntar a Galvão Bueno se no contrato dele com a Globo tem dizendo que ele precisa ser tão ridículo ou se ele da o … pra o Rubinho. Mas, no fundo, acho que por dentro ele está gritando o que todo brasileiro tem vontade :
” – Ei…Rubinho…. vai tomar no …. !!!!!”.
[Responder]
A mais fantástica análise do piloto em questão.
[Responder]
Soberbo!
São posts assim que tornam este blog o melhor do Brasil.
[Responder]
É Ivan, a análise é interessante, mas não sei de sua aplicabilidade na prática. Se ele é bom com carros difíceis de conduzir bastaria avançar os limites dos carros “no chão”.
Agora, ele que não te ouça, senão essa vai ser o novo bordão de domingo… “…aconteceu q
[Responder]
continuando o enter indevíduo e involuntário:
…novo bordão de domingo… “…aconteceu que o carro estava muito, muito bom hoje”.
[Responder]
PARA A HELENA
concordo com tudo o que vc diz… eu sou um cara que gosto muito de futebol e F1, mas as vezes prefiro a F1, mas nesse ano, estou indo jogar bola de manhã por conta dessas coisas da TV.
[Responder]
Vocês têm que parar com essas teorias da conspiração, de achar que andam a prejudicar o Barrichello por vias indiretas. Ouçam: o Barrichello não é consistente e nunca foi um piloto rápido, de ponta. Com o tempo que ele tem na Fórmula 1, com passagem por várias equipes, não se trata de um grande e monumental azar ter os problemas que ele tem. Ele simplesmente é o que é. Falta-lhe a força e postura mental para fazer com que a sorte conspire a seu favor, sorte esta que para dar resultados consistentes precisa estar acompanhada de uma certa estrelinha que ele não tem. Não adianta virem com teorias e com tanta complexidade nas análises, quando o grande problema é o próprio Barrichello e a realidade que ele gera para si próprio através da maneira de ser e pensar. Pensem mais nisso e não viajem na maionese.
[Responder]
Interessante a abordagem, porém precisaríamos de estatísticas que a comprovassem.
Numa de suas entrevistas recentes Barrica afirmou que Button usa o seu set-up.
Considerando que Ross Brawn já deu balão descaradamente na época da Ferrari, ainda acho mais plausível a hipótese de favorecimento dentro da equipe, ainda mais com o orçamento enxuto que alegam ter. Sendo assim, manutenção melhor para um em detrimento do outro etc, etc … Dá pra confiar nesse povo?
Não dá pra dizer que Barrica não seja um tremendo piloto! Ninguém sobrevive lá se não for bom. Mesmo com altos patrociníos ( quantos exemplos) ou “pai-trocinios”.
O mesmo vale para o Button, que foi subestimado pela mídia e agora é surpresa para tantos.
Só é surpresa pra quem não entende nada de F1 !!!
[Responder]
Prezados,
Brilhante a análise do Capelli. Na verdade não está se falando de “carro ruim”, mas de “carro difícil. Infelizmente concordo também que falta a Rubens a força mental para ser campeão. Se a oportunidade surge a ansiedade e a angústia o traem. O que realmente me incomoda é a análise superficial até de alguns que se dizem “profissionais” (este comentário já foi feito por alguém acima), onde a tônica é o desrespeito pela pessoa e pelo profissional. É claro que é imbecil acreditar que o Ross Brawn paga um salário a um sujeito apenas para ter o prazer de sabotá-lo. Parece que o problema está mesmo na cabeça do Rubinho. Imagino que a Brawn administra seu orçamento com cautela e é provável que se algum componente está ligeiramente melhor vai, provavelmente, para o carro do Button. Mas quem decidiu isso também foi o Rubens, a partir dos resultados das duas ou três primeiras corridas. Mas dai a desqualificar ou desmoralizar a pessoa… Nesse ponto elogio o Capelli pela qualidade de seu comentário pleno de respeito ao Fator Humano.
Um abraço a todos
ECidade
Brasília (DF).
[Responder]
Sem querer desvalorizar a análise do Capelli, nem desmerecê-lo dos elogios, mas eu vejo aqui tanta gente maravilhada e espantada com esta análise, que eu me pergunto o que parte do público que visita este blog tem feito da vida, porque quem acompanha a F1 há bons anos, como a maioria de nós já vem fazendo, possui uma visão crítica e não tem dormindo durante todos esses anos para nunca ter pensado no que se passa com o Barrichello ou com qualquer outra situação da F1. A impressão que dá é que é a primeira vez que se deram conta de que há algo de errado com o Rubinho. Não quero ofender ninguém, mas eu é que fiquei espantado ao ler muitas das respostas deste post.
[Responder]
” Mas,nós que acompanhamos a F1, não podemos reclamar: a gente está livre desse cafona ficar dando aquelas sambadinhas no pódio (mais para ataque eplético,do que para outra coisa).”
“Nova Desculpa de Burrinho: “…aconteceu que infelizmente o carro estava muito, muito bom hoje e eu só me dou bem quando o carro é ruim”. ”
auauhauauha muito bons esses comentarios !!!!!
[Responder]
E finalizando, eu concordo mais com o Leonardo Felix do que com o Capelli.
[Responder]
Interessante, Capelli.
Não me parece que o Barrichello seja um piloto instintivo nesse aspecto. Acho que essa vantagem que ele consegue em carros “difíceis” vem de seu conhecimento técnico.
Na contramão, Kimi Raikkonen. Que se saía bem com os carros do Newey ( reconhecidos como de dirigibilidade complicada) e não rendeu muito com os carros “redondos” de Maranello. Sendo Kimi mais instintivo.
[Responder]
Postado em junho 10th, 2009 às 16:12
Obs: uma pancada de comentários hein!
[Responder]
Boa analise Capelli, assino em baixo.
Abs
Diogo
[Responder]
é, aqui no Brasil bater no Barica dá Ibope . E tem muito chefe de redação, jornalista, blogueiro e apresentador de TV querendo ibope, e a hora é agora, como foi na época da Ferrari.
Não existe o que argumentar com os que querem parecer engraçados e os que gostam de chutar a credibilidade de quem está com dificuldades psicológicas e de “equipamento e estratégia” …
Por outro lado , imaginem os jornais , as tvs , as revistas e os blogs ingleses. Deve estar um euforia lá . Imagina o valor de um anuncio na TV na hora da corrida, um anuncio em revist ou uma cota de patrocínio agora que o Inglês ganha tudo e vai ganhar o campeonato. Imagina o montante de dinheiro que passou a aparecer…Negócio de gente grande, não de indio tupi-guarani.
[Responder]
Capelli foi muito perspicaz em seu texto, diria eu que, em outras palavras você evidenciou o que eu, toda a torcida do Flamengo e até Nelson Piquet pai (este por sua vez disse em frente as cameras) já vinhamos falando, Rubinho é um piloto lento, por isso ele anda bem em Monaco, anda bem na chuva e anda bem com carros ruins, porque nessas condições é mais importante ser consistente do que rápido!
[Responder]
Bom cheguei tarde,mas vou colocar minha opnião.
A idéia de que Barrichello só anda bem em condições adversas até procede,os fatos mostram isso.Realmente quando ele se destacou,as condiçoes não eram “normais”.
Entretanto acho que esse ano simplesmente o Button começou o ano muito bem,melhor que Barrichello,e quando o carro é muito bom e os dois pilotos estão em condiçoes iguais o que faz a diferença é o momento,pois talento os dois tem(isso é indiscutível).E o momento do ingles é espetacular.Mas não por ser melhor que Rubens,e sim porque se sobressaiu ao Barrichello no momento certo.
[Responder]
Arthur Simões, falou e disse! o equipamento “melhor” tb ajudou!
DAG mandou bem! nos 3 posts: 18h35 e ontem 22h33 e22h48 – leiam, vale a pena!
assino em baixo de outros 3 posts de ontem: EMÍLIO 19h30, HENRIQUE 18h36 e
ANDRÉ 17H55 ; na mesma linha da conspiração da BRAWN. Teve quem reclamou
dessa hipótese e escrachou mais uma vez o RUBINHO… por favor, leiam com mais
carinho as opiniões daqueles colegas… ninguém está dizendo que o BURRINHO é
espetacular ou que é grande coisa…. estamos apenas constatando um fato que
pode estar acontecendo na EQUIPE INGLESA e com o nosso BOBINHO. E não é
coisa nova nem é impossível. o MAX e outros colegas já levantaram a lebre em março,
antes mesmo do início do campeonato e… deu a lógica… são muitas coincidências…
impossível negar ! se quiserem, podemos atenuar a semântica: em vez de
CONSPIRAÇÃO, que tal protecionismo, ou precedência, ou FAVORECIMENTO ?…. melhorou??? e o pior de tudo é o RUBINHO ficar dando uma de “migué” – isso é o que
mais irrita: finge que não sabia que isso poderia acontecer e fica “fazendo teatro”.
é um “manezão”. lamentável! abç a todos. rod
[Responder]
gostei do GIL DE FERRAN (2h30), do EDUARDO JORGE (8h17) e do MÜLLER (9h42) :
eles coadunaram com outras coisas que eu já havia dito lá pra cima, concordando
com outros colegas blogueiros que deram opiniões coincidentes…
e será que o ANTONIO (2h07) tem razao?… sobre a “pancada na cabeça, em 94″ ?…
quebrou o nariz e perdeu o “desconfiômetro” ? ( e liberou a MATRACA ! )
———————————————————————————————————————–
todos concordamos que o RUBINHO tem que parar de falar muito e mostrar na pista :
continuar a conquistar pódios como ele já vinha fazendo! ele não vai ser o campeão
( talvez nunca seria ) mas pode encerrar sua carreira fazendo melhor do sempre fez.
ele já está ultrapassando o COULTHARD em quase todos os parâmetros !
ele pode terminar entre os 10 melhores de sua época! entre os 20 melhores até aqui!
(logo será ultrassado pelos que continuam: ALONSO, MASSA, VETTEL, quem sabe! ) mas
ele carrega a NOSSA BANDEIRA ! é mais um brasileiro que chegou lá! ele precisa da
nossa torcida ! deixem as críticas pra quem de direito: CAPELLI e companhia…
vamos torcer, cambada! pra frente BARRICA!!! rumo ao 3º lugar em 2009 !
você pode conseguir…. fecha a matraca e pára de reclamar da equipe!
estamos com você! pra frente BARRICHELO !!!
abraço a todos.
valeu CAPELLI !!!
ROD
[Responder]
Belo post capelli.. isento de qualquer opinião pessoa. Como um Jornalista de verdade deve ser.
Ps: O Paddock Online reiniciou suas atividades com novo site e novo layout do jornal. Confere lá e me diz o que achou por favor rsrsrs
Valew
[Responder]
Postado em junho 11th, 2009 às 2:56
Opinião Pessoal quis dizer rsrs
[Responder]
VAI VER É POR ISSO QUE ELE É TÃO BOM NO kART.
[Responder]
recorde de comentarios…
[Responder]
Quero fazer algumas comparações que me vieram à mente ao ler um livro sobre o Senna e assistir a algumas de suas entrevistas: um grande campeão precisa ser bom de pista e também bom de bastidores. O Senna foi ótimo em ambos os casos. Rubinho não: ele é até bom tecnicamente, mas é fraco psicológicamente e fraco nos bastidores. Assim, nunca conseguiu se impor como primeiro piloto num time forte. Em 88, por exemplo, foi o Senna que levou os motores Honda para a Mclaren. E ele só aceitou fazer jogo de equipe uma vez, deixando de atacar o Prost por ordem de Ron Denis. Depois dessa corrida ele botou o chefe contra a parede e disse que seria a última vez que aceitaria aquilo. A partir daí, o que se viu foi um show de Senna em cima do Prost. Tem que ter cu**ões para ser campeão.
[Responder]
Rubinho pede pra sair 02 !!!!
[Responder]
Concordo. Rubinho só anda bem quando entra um maluko na pista ou chove. Em condiçõe snormais, nunca bate um companheiro de equipe.
[Responder]
Rubinho não é por sua mediocridade que tanta gente te odeia, mas por você nos submeter a cenas ridiculas como essa :
http://1.bp.blogspot.com/_oC5L-Z4TQg4/R-JYJZoHfzI/AAAAAAAAAqA/dX7fHWFvONo/s400/Rubinho.jpg
[Responder]
Ótima análise Capelli… Sem “bater de graça” no Barrichello como muitos fazem e nem defendê-lo cegamente apenas por ser fã… Parabéns!!!
[Responder]
Fantástico esse texto, totalmente isento e com ótima análise.
[Responder]
O pior de tudo é que o Barrichello ainda pode correr mais uma temporada na Fórmula 1, pois três novas equipes estão entrando na categoria. Sabe né? Carro novo, precisa de alguém experiente para acertar o carro… Putz, ver o Barrichello por mais um ano…
pelo menos desta vez ele vai bem, não acham?
[Responder]
Esta vai para o Rubinho:
Tem que ter cu**ões para ser campeão!
[Responder]
O Rubens é um bom piloto, conforme os números mostram. Achei a análise interessante, mas adicionaria alungs pontos:
- O Rubens não é acessorado na carreira, com acessor de imprensa, empresário profissional, etc. Isso influencia muito, principalmente no que dizer pra imprensa e no estímulo pessoal.
- Ele não é ganancioso e consequentemente competitivo (pelo menos nunca transpareceu isso em entrevistas)
- Ele faz o tipo de “bonzinho”. Alguém já viu um campeão nas pistas ser bonzinho???
- Ele sempre aceitou ser segundo piloto. Em dois anos de Ferrari e já claramente o eterno segundo piloto do alemão, deveria ter saído para outra equipe para se destacar.
De qualquer forma, é um bom piloto e muito provavelmente nunca será campeão do mundo.
[Responder]
Que números? – eu pergunto. Qual foi o feito digno de nota do Barrichello que não é consequência do longo tempo que ele tem estado na Fórmula 1? Barrichello, Coulthard, Fisichella, Patrese. Todos cabem no mesmo saco.
[Responder]
Damon Hill e Mansell (me desculpem não sei se a grafia está correta)eram pilotos espetaculares ?
FORAM CAMPEÕES DO MUNDO….INgleses.
A diferença é que inglês tem fleuma, se acha e acredita de verdade ser superior. E gosta de F…..er com nobreza os adversários. A torcida, cartolas e jornalistas jogam junto, fazem qualquer coisa…….com nobreza.
Brasileiro tem sindrome de viralata, não precisa bater. O brasileiro e sua torcida sabem muito bem como se colocar no ridículo.
Quem já viu inglês fazendo piada entende. Inglês é capaz de tirar o maior sarro da cara do interlocutor falando com a cara de pau mais séria do mundo e claro, o outro coitado ( no caso nós , brasileiros) acreditando.
O Rubinho jamais teria chegado onde chegou se não aceitasse as regras do jogo. Mas é claro, não vai passar disso.
Então eu pergunto: porque ficar metendo o pau ? Que falta de nacionalismo. Porque não ficam indignados com os problemas que só acontecem no carro e na estratégia do brasileiro ? Porque ficar lambendo as botas do Dick Vigarista. Mudaram a estratégia do Buttom porque o Rubinho ia ganhar a corrida. E naquele momento sobraria pressão para o lado do Button.
O papel que cabe ao Rubinho é tirar pontos das outras equipes para a Brown ganhar o campeonato de construtores porque o de pilotos já tem dono. Mas eu , como alguns poucos, continuo achando ele um bom piloto. Aliás que belas corridas as do Alonso, Hamilton e outros campeões que estão na ativa……O QUE GANHA CAMPEONATO É DINHEIRO e interesses. Foi-se o tempo em que só talento ganhava.
[Responder]
Falhou e dilce.
É válido, o guri tem uma bagageira técnica “matchless”
[Responder]
REALMENTE VC ESTAVA CERTO, ISSO FOI VISTO NO ULTIMO GP, com o pior carro da braw, rubinho foi bem melhor que o companheiro, que só se manteve em 6 por erros de nakajima e trulli, caso contrário, possívelmente teria ficado fora dos pontos.
[Responder]