Foto: Reprodução Motorsport.com
Capelli, quais carros já usaram o motor Ferrari na Fórmula 1? – Gustavo Silva
Gustavo, à exceção dos carros da própria equipe Ferrari, outros oito times já tiveram os famosos propulsores italianos empurrando suas máquinas. São eles:
- Minardi (1991)
- Scuderia Italia (1992-1993)
- Sauber (1997-2005) *
- Prost (2001) **
- Red Bull (2006)
- Toro Rosso (2007-2008)
- Spyker (2007)
- Force India (2008)
* Rebatizados como Petronas
** Rebatizados como Acer
Importante lembrar que há também alguns casos excepcionais, como o do piloto norte-americano Pete Lovely, que adaptou um motor Ferrari em seu Cooper e alinhou para o GP dos EUA de 1960, o qual terminou em 11º lugar. O britânico Christopher Lawrence fez o mesmo em duas provas de 1966, assim como o italiano Roberto Lippi, que tentou alinhar um De Tomaso-Ferrari no GP da Itália de 1963. Contudo, em nenhum destes casos se tratava de um fornecimento oficial de motores de fábrica.
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Jornalista, 32 anos, um chato que dá pitaco em quase tudo sobre automobilismo. Capelli não é o ex-piloto Ivan Capelli, apenas alguém que tem esse apelido. Embora mantenha este blog e colabore com o site Grande Prêmio, o jornalismo não é sua atividade profissional principal. Capelli trabalha como gerente em uma empresa de tecnologia. 
Ja que a Ferrari disse que não vai fornecer o KERS para as equipes que usam motor Ferrari, como o Berger vai fazer com a Toro Rosso??
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Qual a segunda maior fornecedora de motores? Renault?
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Postado em novembro 11th, 2008 às 22:33
A maior fornecedora foi a Cosworth, sem dúvidas.
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E pensar que a melhor temporada que a minardi já teve foi justamente quando ela utilizou os Ferrari em 91…
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É verdade Samuca,foi o melhor graças ao Martini e aos moteres Ferrari.
Mas Capelli,esse moteres da Ferrari que equipavam outras equipes eram de anos anteriores,do mesmo ano porém menos potentes ou moteres identicos ao que ela usava em cada ano???
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Realmente foi o melhor ano da Minardi,graças aos motores Ferrari e ao Martini.
Capelli,esse motores Ferrari ,que outras equipes usam são:motores do anterior,motores do mesmo ano mas com menos potencia ou moteres identicos aos que são usados pela Ferrari no mesmo ano????
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Sim… Cosworth… acho que chegou a ter algumas temporadas em que todos os carros, menos a Ferrari, eram Cosworth…
Achava que a Sauber tinha sido a primeira a receber motor Ferrari… não lembrava da Minardi usando (só lembro dos Ford e dos Motori Moderni), nem sabia qual tinha sido o motor da Scuderia Italia
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Capelli,
em 1992 a Dallara utilizou o motor Ferrari em seu último modelo, o 192, mas ela não disputou nenhum GP em 1993. Aliás, nesse ano foi a Lola que emprestou os motores italianos para empurrar seu T93/30 ao longo de toda a temporada.
Abraço
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Afinal, por que a Ferrari não faz como a McLaren, e faz parceria com algum time fornecendo motor, KERS e outros aparatos? Poderia até desenvolver algum piloto italiano, já que a itália não tem um piloto que preste já faz tempo
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Eduardo Baptista,
se não me engano, a equipe sempre foi Scuderia Italia, mas quem fabricava o carro até 1992 era a Dallara. Em 1993 foi a Lola, que construiu um dos piores carros da década para a equipe italiana, que fechou as portas logo em seguida.
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Postado em novembro 13th, 2008 às 16:26
Isso mesmo, Ney. Mas a Scuderia Italia não fechou as portas diretamente em 1994, ela fundiu-se com a Minardi.
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Capelli,
A Williams acabou de mostrar o seu NOVO carro para 2009:
http://f1around.wordpress.com/2008/11/12/williams-apresenta-seu-projeto-para-2009/
Abração!
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Postado em novembro 13th, 2008 às 16:27
Valeu, Lima! Mas não é o novo carro, mas sim um híbrido para testes.
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Valeu pela explicação Ney!
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Capelli,
Para completar a informação, se bem que nesse caso o motor não era Ferrari, é legal lembrar que em 1950, no GP da Itália, o piloto local Clemente Bondetti correu com uma combinação bem inusitada, utilizando uma Ferrari 166T equipada com motor Jaguar.
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http://www.autosport.com/news/report.php/id/72093
Mais agilidade, Capelli! Essa bomba saiu hoje, tinha que estar aqui no blog no máximo 10 minutos depois da fonte! Hehehe brincadeira.
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Lima – F1around.com, não viaja, esse carro é o carro desse ano com as asas dianteira e traseira e o bico do ano que vem. E vale ressaltar que são peças somente para efeito de testes. Ou você acha que alguma equipe vai correr o risco de ser copiada pelas outras lançando o carro novo em novembro? Não faria sentido nenhum… E observe que o resto do carro continua lotado de traquitandas aerodinâmicas, que serão banidas ano que vem. Note ainda que as tais traquitandas são as mesmas deste ano, assim como a pintura do carro.
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Gehard,
Como vai, amigão? Ainda bem que no meu post eu escrevi:
“…O modelo ainda não é a versão DEFINITIVA do projeto da equipe para 2009…”
Outra coisa: eu ouvi dizer que MARACUGINA realmente FUNCIONA:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Maracugina
Então, vá até a próxima farmácia, compre um frrasco e tome. Quem sabe vc não se acalma um pouco?
Abração!
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Yeah, okay, no seu post está certo, mas convenhamos, a frase “A Williams acabou de mostrar o seu NOVO carro para 2009″ não dá muita margem para interpretação, não é mesmo? E desculpe pela grossura do meu post anterior, tô tentando acabar com essa facetinha escrota da minha personalidade! Perdão novamente!
Abraço!
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Bom dia Capelli.
Não sei se vale, mas entre 1952 e 1954, o Industrial inglês, Tony Vandervell, que nessa mesma década fundaria a Vanwall, comprou uma Ferrari 375, e rebatizou-a como Thin Wall Special, o carro em questão, recebeu algumas modificações e a pintura em BRG (British Racing Green).
Se valer, o que se tornaria a Vanwall, já correu de motor e carro Ferrari.
Mais algumas curiosidades sobre Tony Vandervell e a Vanwall:
Tony Vandervell era industrial e o principal produto de suas empresas eram rolamentos, utilizados inclusive pela Ferrari.
Tony Vandervell foi um dos principai$$$$ incentivadores da primeira fase da BRM, que falhou miseravelmente com seu carro V16 sobrealimentado.
O primeiro contato com a F-1 de Frank Costin (um dos fundadores da Cosworth), Colin Chapman e Harry Weslake (costrutor dos motores Weslake que equiparam a Eagle de Dan Gurney, posteriormente), se deram pela equipe Vanwall.
O primeiro carro construído pela Vanwall, é considerado por muitos, o primeiro carro que teve preocupação com a aerodinâmica da F-1 (graças ao engenheiro aeronáutico Anthony Colin Bruce Chapman). isso sem considerar as Mercedes e Auto Union de Grand-Prix (pré WWII) principalemente os modelos que corriam o Grand Prix de Avus.
A Vanwall foi a primeira equipe campeã do mundial de construtores em 1958 (de 1950 à 1957, não existia o campeonato de construtors, somente o de pilotos.
Os principais pilotos do reino unido dos anos 50, correram pela Vanwall: Peter Collins, Mike Hawthorn, Stirling Moss, Tony Brooks e Stuart Lewis-Evans, inclusive, somente pilotos do Reino Unido, defenderam a Vanwall durante sua existência.
Tony Vandervell, possuia como meta, vencer “aqueles malditos carros vermelhos”, como ele mesmo afirmou algumas vezes, se referindo aos Alfa Romeo, Ferrari e Maserati, que fizeram com que a Itália dominasse de forma avassaladora, os anos iniciais da F-1. Curiosamente essa hegemonia Italiana, seria quebrada por uma equipe alemã e não por uma inglesa ( a mercedes benz e seus fantásticos W196 de 1955).
Grande abraço à todos.
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Postado em novembro 13th, 2008 às 16:28
Excelente contribuição, Carlos. Obrigado!
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Capelli, obrigado à você, por esse blog tão bacana !
Abraços.
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Postado em novembro 16th, 2008 às 14:33
Obrigado pela gentileza, Carlos.
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Capelli, a Midland tb usou motor Ferrari, não?
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Postado em novembro 16th, 2008 às 23:08
Não, a Midland corria com motores Toyota.
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Capelli, bom dia.
“adaptou um motor Ferrari em seu Cooper e alinhou para o GP dos EUA de 1960″ .. não entendi essa … o Cooper em questão seria um monoposto ou um carro de corrida como um Stock? A mesma pergunta vale pro “De Tomaso-Ferrari ” …
Fiquei maluco aqui tentando imaginar um stock no meio dos monopostos ou mesmo umaginando um F1 dos “De Tomaso” …
Abraços
Marcelo .. vindo diretamente do Blig do Gomes.
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Postado em dezembro 4th, 2008 às 13:55
Marcelo, Cooper eram monopostos de F1, fabricados na Inglaterra no final dos anos 50 e começo dos 60. A Cooper venceu 16 corridas na F1 e foi bicampeã com Jack Brabham em 1959-60.
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gostaria que voce falase um pouco da vida de jim clark,obrigado
marco aurelio
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Gostaria de saber uma coisa: os motores que a Ferrari fornece a equipes concorrentes na F1 é estritamente o mesmo que ela usa nos seus carros? Ou a Ferrari fornece motores – digamos – de “segunda linha” para estas outras equipes?
Aguardo resposta.
Abraço!
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