Encerrado o campeonato mundial de 2008, já fica possível identificar as numerações das equipes para a temporada de 2009. A McLaren, campeã de pilotos com Lewis Hamilton, passará a ostentar em seus carros os números 1 e 2. As demais equipes receberão numerações de acordo com a classificação no Mundial de Construtores.
Confira abaixo como ficam os números da F1 em 2009:
1 e 2 – McLaren Mercedes
3 e 4 – Ferrari
5 e 6 – BMW Sauber
7 e 8 – Renault
9 e 10 – Toyota
11 e 12 - Toro Rosso Ferrari
14 e 15 – Red Bull Renault
16 e 17 – Williams Toyota
18 e 19 – Honda
20 e 21 – Force India
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Jornalista, 32 anos, um chato que dá pitaco em quase tudo sobre automobilismo. Capelli não é o ex-piloto Ivan Capelli, apenas alguém que tem esse apelido. Embora mantenha este blog e colabore com o site Grande Prêmio, o jornalismo não é sua atividade profissional principal. Capelli trabalha como gerente em uma empresa de tecnologia. 
Bom dia, Capelli. Gostaria que você desse sua opinião sobre a não inclusão do número – do azar – 13 na numeração dos carros.
Acho que essa superstição já deveria ter sido posta de lado, pois acho um exagero eles manterem isso.
Abraços e parabéns pelo excelente blog.
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Postado em novembro 5th, 2008 às 10:27
Fernando, também acho uma bobagem. Mas é tradição, então que se mantenha.
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Hmmmmm… 12 com a Toro Rosso??
Tô achando que a família Senna tem alguma coisa com esse número…
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A grande dúvida é, quem será o 3 e quem será o 4….
Será possível alguma inversão na Ferrari devido à classificação do Massa em 2008?
No status dentro da equipe, acho que não muda muita coisa né? Quem estiver na briga lá na frente será privilegiado pela equipe, não?
Abraço
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Bem tosco não ter o 13 eu diria…afff
acho q existe superstição demais ainda !
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Bom dia Capelli
Queria saber se vc participa de corridas de modelismo com carros de corrida?
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Postado em novembro 5th, 2008 às 10:43
Não, mas acho bacana.
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Bom dia, Capelli. Você falou em tradição, mas não acho que seja. Tradição são os pilotos bisonhos de todo ano, tradição são os erros inimagináveis de pilotos experientes, tradição é o sistema falho de pontuação da F1 hoje em dia.
Acho que isso de manter o 13 fora da numeração por causa das mortes de Paul Turchy e do conde italiano Giulio Masetti em 1926 (essa é a versão que conheço para o não uso do número 13 nos carros de automobilismo) tem nome definido: “frescurite aguda”.
Abraços.
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Frescurite ou não, já é tradição e acho divertido não ter o 13, eehheeh
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Capelli, já que a Ferrari ganhou o campeonato de construtores, não deveria ir com o zero, como Hill na Williams? Sei que no caso de Hill ele foi com o zero por causa da saída de Prost, então campeão, do campeonato seguinte. Mas sempre tive dúvidas se o zero não poderia ser usado também nesse caso, em que a equipe campeã não tem o piloto campeão. Aproveitando o ensejo, naquele ano, foi uma escolha da Williams ir com o zero, ou mesmo que ela quisesse ir com o 1 não poderia (porque só campeão pode ir com o 1)?
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Postado em novembro 5th, 2008 às 12:52
Não, o número zero só é utilizado nos casos em que o campeão está fora da temporada seguinte. Aí a equipe campeã de construtores assume o 0 e o 2.
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capelli
quem usará o 3 na ferrari em 2009?
quem foi melhor em 2008 (massa) ou a equipe escolhe independentemente disso?
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Postado em novembro 5th, 2008 às 12:53
A equipe é quem escolhe, adotando os critérios que julgar mais adequados.
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Falando em tradição, é estranho ver a Ferrari com o 3 e 4, que por grande parte dos anos 80 foi da Tyrrell.
Se bem que eu ainda tenho dificuldade de ver uma Ferrari sem os número 27 e 28…
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falando nisso: http://www.gptotal.com.br/2005/Especiais/numeros/default.asp
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Certamente o número 3 ficará com o Massa, e o 4 com o Raikkonen.
Quando Kimi chegou no time em 2007, ele correu com o 6 e o Massa com o 5.
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É ferrari com 27 e 28 hoje em dia é sonho, mas que seria bem mais legal, seria. A ferrari já usou 3 e 4 se não me engano de 98 a 2000. Deve ser uma humilhação pro pessoal da Red Bull usar 14 e 15 e a Toro Rosso usar 11 e 12.
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1- sem numero 13 denovo. tropa de cagão.
2- toro rosso a frente da red bul. hhahahha
3- Force india Ferrari? e o acordo iminente com a Mercedes?
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Postado em novembro 5th, 2008 às 12:54
Xi, esqueci! A Force India ainda não confirmou o motor, vou alterar. Obrigado!
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Tem uma coisa que eu não entendo: na época em que a numeração era fixa e tinha o esquema de trocas entre as campeãs. Vejam só:
A McLaren usava o 7-8. Quando Senna foi pra lá e o Piquet campeão pra Lotus, em 88, a Lotus ficou com o 1-2 e a McLaren recebeu o 11-12 da Lotus. Naquele ano a F1 não teve nenhuma equipe usando o 7-8.
Em 89 o 7-8 foi para a Brabham que não competiu em 88. A McLaren assumiu o 1-2 e a Lotus voltou para o 11-12.
Beleza.
Avançando um pouquinho…
Porque em 1993 a McLaren, ao passar o 1-2 para a Williams não recebeu dela os números 5-6? O troca-troca não foi apenas com a campeã e a ex-campeã, foi uma confusão geral: a Williams foi campeão em 92 e deixou o 5-6 com a Benetton. A Brabham abandonou a F1 e seu 7-8 foi parar com a McLaren!
Ou Ron Dennis não quis usar o 5-6 e deixou a Benetton usar, ou então fizeram coisa errada. Não sei. Só sei que eu gostava muito quando a numeração era atribuída desse jeito.
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Postado em novembro 5th, 2008 às 15:37
Hamilton, em 1988 os números 7 e 8 ficaram “sem dono” porque a Brabham licenciou-se (ela já estava com estes números desde 1985, quando a McLaren os repassou). Como ela voltaria em breve (como aconteceu), mantiveram os números reservados.
Quanto à mistura que fizeram em 1993, realmente não sei explicar. O adequado seria que o 5 e o 6 fossem para a McLaren, mas não sei por que cargas d’água foram parar na Benetton.
Desconfio (mas é chute meu) que a McLaren preferiu ficar com o 7 e o 8 por terem sido números que ela utilizou por bastante tempo entre o final dos anos 70 e começo dos 80.
Eu também gostava mais dessa regra, com os números trocando apenas de campeão para campeão.
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Completando a informação Capelesca:
McLaren
1 – Hamilton
2 – Kovalainen
Ferrari
3 – Massa
4 – Raikkonen
BMW Sauber
5 – Kubica
6 – Heidfeld
Renault
7 – Piquet
8 – Alonso*
Toyota
9 – Trulli
10 – Glock
Toro Rosso
11 -Bourdais
12 – Senna**
Red Bull
14 – Webber
15 – Vettel
Williams
16 – Rosberg
17 – Nakajima
Honda
18 – Button
19 – Di Grassi**
Force India
20 – Fisichella
21 – Sutil
——————————
* Alonso, se for superticioso, deve correr com o carro 8 da Renault, que foi o que lhe deu seu primeiro título.
** Bruno Senna e Di Grassi não estão confirmados, mas aposto (e desejo!) vê-los na Toro Rosso e Honda, respectivamente.
*** Se Bruno Senna correr pela Toro Rosso, deverá usar o 12 que fez sucesso nas Lotus e McLaren de seu tio.
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Hamilton/Capelli
Acho que a McLaren não usou 5/6 em 93 porque o Senna teria que utilizar o “Red Five”, número que virou a característica de Mansell, com o qual ganhou seu único título.
Quando a regra mudou para como está agora, achei legal. Agora, já estou de saco cheio… Poderia voltar a numeração fixa. Em termos de marketing, as equipes aproveitariam.
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Postado em novembro 5th, 2008 às 16:50
Leo, não sei… era só o Senna ficar com o 6. Não acho que tenha sido isso, até porque o Senna não estava confirmado na McLaren até as vésperas do GP da África do Sul.
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Oi de novo, Capelli.
Perguntei porque estava vendo um video de modelismo com carros de corrida, mais precisamente da Ferrari, e mostrando os competidores tinha um cara que também era Capelli. Ok.
Abraço.
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Outra coisa… o Andretti corria justamente com o número 6 na Indy, não? Então o Senna teria que usar o “red five” do Mansell, para o Andretti continuar com o 6
vai ver, foi esse o problema.
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Postado em novembro 5th, 2008 às 18:05
Não faz muito sentido, Hamilton. A McLaren “prejudicaria” o Senna para favorecer o Andretti?
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não é prejudicar exatamente…
mas criaria uma saia-justa, se o americano ficasse preterido de usar seu número cabalístico preferido…
e, pensando bem, o Andretti ficou com o número mais baixo (7) e o Senna o mais alto (8) … saiu “prejudicado” nessa?
Vai ver os números 7 e 8 vieram pra McLaren para restaurar a numeração que ela havia perdido para a Brabham e porque eles gostavam mais do que o 5 e 6, muito marcados com a Williams mesmo.
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Postado em novembro 5th, 2008 às 21:24
É o que acho mais provável.
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Vamos fazer uma fézinha pro nº 11 ou 12 ser do Barrichello. :)
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Hamilton, resumiste bem a história.
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Em 1992, O Christian Fittipaldi estreava na Fórmula 1 pela Minardi (ou Footwork,não me lembro qual era) e a equipe tinha os números 24 e 25.Logo ele ,esperto optou pelo 25, porque as piadinhas seriam inevitáveis,o outro piloto levou o número indesejado.
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Postado em novembro 7th, 2008 às 9:41
Na trave, Carlos! Os números eram 23 e 24, e Christian optou pelo 23.
Abraço!
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Carlos Alberto, a Minardi usava os números 23 e 24. O primeiro piloto correu com o mais alto, 24, para o Christian ficar com o 23. O lote 25 e 26 era da Ligier.
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Eu gosto mais desse sistema de numeração… dá mais “ordem”.
Marketing demais so estraga; veja a categoria-cemitério, o Dixon é campeão e vai correr com o 9; na Stock Car, o 1 é pro piloto mais novo a chegar na categoria; na Nascar, o 1 é número comum.
Coisa ridícula!
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Também sou a favor da numeração antiga. Se bem que hoje os números aparecem tão miudinhos nos carros que nem dá para ver.
A minha dúvida é em saber quando que esta regra da numeração – respeitando a colocação do ano anterior – começou?
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Postado em novembro 18th, 2008 às 15:57
Em 1996, Onyas.
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